来源:三易生活2019-04-25 21:11

使用相同的100kWh电池组

中金控(www.zjkill.com):使用相同的100kWh电池组

连续改进

 

  

 

我们还为Model S和Model X推出了全新的自适应悬架系统,可以提升车辆的续航里程,缩短加速时间以及优化乘坐舒适性。同时,我们也为老车主购置新车时,提供狂暴模式升级。以下是更新详情:

我们将最新的自适应空气悬挂系统搭载于Model S和Model X上。升级后的自适应悬挂系统,具备完全自适应阻尼,在高速公路上或使用Autopilot自动辅助驾驶时,可以实现快速响应,提供不凡的驾驶信心。与其他制造商差异,Tesla的悬挂软件系统完全由内部开发,使用预测模型,来判断如何按照道路、车辆速度以及其他车辆以及驾驶员的操纵来调节阻尼。此系统将连续通过路面状况与驾驶员的操纵方式,对车辆阻尼进行调整,在日常驾驶时更加柔软,在激烈驾驶更加坚固。我们还提升了巡航时的车辆悬架位置,使车辆位置更低,以优化空气动力学效应。与所有Tesla内部开发的软件一样,自适应悬挂系统可以通过OTA空中升级不绝更新,使得Model S和Model X的客户始终拥有市面上最先进的悬挂技术。

更快的充电速度

配合新的高效动力总成设计,Model S和Model X此刻能够在第三代超等充电站中最高实现200 kW的充电功率,在第二代超等充电站中最高实现145 kW*(适用于北美地区)的充电功率。这些更新,可以使客户的充电效率提升50%。

 

 

 

除了更卓越的续航里程车型与性能版车型外,我们还将提供Model S/X的尺度续航版,这可以让车主以更低的本钱拥有特斯拉Model S/X,并感受到Model S/X上的重大更新。我们还想强调,早期Tesla车主对于推进我们的使命的无限重要意义。因此,为了感谢早期车主的贡献,所有现有Model S/X车主,如果购买全新的Model S和Model X 高性能版车型可以免费获得价值人民币35,000元的狂暴模式选项。

得益于特斯拉最新一代的驱动单元技术,Model S和Model X车型此刻将搭载优化的永磁同步磁电机,碳化硅电子元件,以及改良的润滑、冷却、轴承和车轮设计,可以将能量效率提升至93%以上。将前部的永磁电机与后部的感应电机配对,会提供前所未有的车辆的性能与效率。提升电机的净效率,可以提升车辆加速时,电池流出的电能效率,也可以在能量回收制动时,向电池中更高效的回收能量,最终可以实现凌驾10%的车辆续航里程提升。除了增加续航里程,Model S/X的扭矩和功率均获得了改善,长续航里程版车辆的百公里加速时间获得了显著提升。

 

更高效的设计

 

 

 

十多年来,特斯拉工程师一直致力于制造世界上性能高效的电动车。目前,特斯拉车辆单次充电的续航里程已远高于市场上其它电动车今天,我们对Model SModel X车辆进行了一些更新,让车辆的单次充电续航里程到达前所未有的距离,打破了我们本身保持的单次充电续航里程最长的记录。在不增加车辆电池尺寸的情况下,我们实现了这一目标,这进一步证明了我们在系统层面的技术储蓄,可以令车辆更加高效。

自适应悬架

为了适应这些更新,我们还从头设计了Model S和Model X上的其他几个组件,以符合我们连续改进的理念,这些更新包罗新的轴承,在一些车辆上,我们更新了车辆搭配的轮胎。可以改善车辆的续航里程,驾乘体验以及转向系统。虽然这些更新看起来很微小,但会对电动汽车设计方面产生相当重要的积极影响。

升级车型将于本周起,在加州的弗里蒙特工厂投入出产,并从今天起,可以在Tesla.cn进行订购。

从今天开始,Model S和Model X将接纳全新的动力总成设计,可以大大增加车辆的单次续航里程。Model S与Model X长续航里程版在国标工况法测试中,别离获得了660KM与575KM的续航里程。使用相同的100kWh电池组,这些设计和架构更新可以让驾驶员能够单次行驶更远,减少充电次数,而且不会在充电时额外花费更多费用。

 

 



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